铁路机车操作规则/附件5

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作者:中华人民共和国铁道部
2012年
附件6

附件5

CCBII制动机“五步闸”检查方法

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步骤 设置 自动制动手柄 单独制动手柄 检查内容
运转 初制 制动 全制 抑制 重联 紧急 侧缓 运转 制动 全制
1 本机/不补风
  1. 总风压力750~900kPa,制动缸压力0,均衡风缸压力500kPa,列车管压力500kPa;
  2. 列车管压力在3s内降为0,制动缸在3s~5s内升至200kPa,并继续增压至450kPa,均衡风缸压力降为0,紧急制动倒计时60s开始;
  3. 制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力恢复;
  4. 60s倒计时结束后操作,列车管、均衡风缸、制动缸压力不变;
2 本机/不补风
  1. 均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于9s,制动缸压力下降为0;
  2. 等60s使系统各风缸充满风;
  3. 均衡风缸在5~7s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPa,制动缸6~8s增压到360kPa;
  4. 保压1min,均衡风缸压力泄漏不大于7kPa,列车管压力泄漏不大于10kPa,制动缸压力变化不大于25kPa;
  5. 各压力无变化;
  6. 均衡风缸增压至500kPa,列车管压力500kPa,制动缸压力下降为0;
3 本机/不补风
  1. 充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到70~110kPa;
  2. 制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复;
  3. 均衡风缸以常用速率降为0,列车管减压至55~85kPa后保持,制动缸增压至450kPa;
  4. 均衡风缸增压至500kPa,列车管压力500kPa,制动缸压力下降为0;
4 本机/不补风
  1. 阶段制动,制动缸压力阶段上升,全制动制动缸压力300kPa;
  2. 阶段缓解,制动缸压力阶段下降,运转位制动缸压力下降为0;
  3. 制动缸在2~3s上升到280kPa,最终为300±15kPa;
  4. 制动缸压力在3~5s降到35kPa以下;
  5. 均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到230~250kPa;
5 单机
  1. 均衡风缸减压140kPa,列车管压力保持不变,制动缸压力保持不变;
  2. 制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复;
  3. 均衡风缸增压至500kPa,列车管压力保持不变,制动缸压力保持不变;
  4. 制动缸压力在2~3s上升到280kPa,最终为300kPa;
  5. 制动缸压力在3~5s降到35kPa以下。

注:试验完毕,机车恢复本机/不补风状态设置。

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