铁路机车操作规则/附件4

附件3 附件4
作者:中华人民共和国铁道部
2012年
附件5

附件4

DK–1型电空制动机“五步闸”检查方法

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步骤 电空控制器 空气制动阀 检查内容
过充位 运转位 中立位 制动位 重联位 紧急位 缓解位 运转位 中立位 制动位
1
  1. 确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力,制动缸压力为0;
  2. 列车管压力在3s内下降至0,制动缸压力在5s内升至400kPa,最高压力为450kPa,并自动撒砂(有级位时切除主断路器);
  3. 空气制动阀手柄移至缓解位,同时下压手柄,制动缸压力应缓解到0;
  4. 制动缸压力不得回升;
  5. 列车管定压500kPa(或600kPa)时,压力升至480kPa(或580kPa)的时间不大于9s(或11s);手柄停留50s以上;
2
  1. 列车管定压500kPa(或600kPa)时,均衡风缸减压140kPa(或170kPa)的时间为5~7s(或6~8s),制动缸压力6~8s升至360kPa(或7~10s升至420kPa),装有切控阀的机车为140kPa(或170kPa);
  2. 均衡风缸、列车管因漏泄每分钟的压力下降分别不大于5kPa和10kPa;
3
  1. 均衡风缸定压,列车管超过规定压力30~40kPa,制动缸压力不变;
  2. 120s左右过充压力消除,列车管恢复定压,制动缸压力缓解为0;
4
  1. 制动缸压力在4s内升至280kPa,最高为300kPa;
  2. 制动缸压力不变;
  3. 制动缸压力在5s内下降至40kPa以下;
5
  1. 均衡风缸、列车管为规定压力;
  2. 同6;
  3. 同7;
  4. 均衡风缸、列车管恢复规定的压力,制动缸压力为0。
注:13~16系空气位操作,应按有关规定进行电空位与空气位的转换。检查试验完毕后,恢复至电空位,将空气制动阀手柄移至运转位。

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